Dicas

DICA 1: FRENAGEM

Todo mundo sabe acelerar, mas poucos sabem frear. Pra quem não sabe, o principal responsável por parar a moto é o freio dianteiro, não o traseiro.

Frenagem

 

Apesar de ser a manobra mais comum com uma moto, empinar tem seus segredos e riscos. Na trilha desse fim de semana o Ninja nos lembrou dos riscos mas esqueceu completamente das técnicas e foi reapelidado de pardal-rabicó.  Ao final da trilha, já dentro da cidade, o ninja resolveu mostrar para o pessoal que estava na rua toda sua habilidade. Segundo relatos, só haviam visto uma moto capotar daquele jeito nas transmissões da motovelocidade. Por isso vai ai umas dicas para quem quer começar a empinar se dar esse tipo de espetáculo.

Em primeiro lugar a segurança. Nunca treine sem equipamento, a chance de cair é grande, não vamos querer passar dias tratando as raladas na melhor das hipóteses. Procure um local aberto e o mais deserto possível. Comece de vagar, não se preocupe em andar longas distâncias num primeiro momento. Para empinar com segurança você primeiro precisa aprender a frear durante a empinada. Por isso, comece levantando a moto e aperte o freio traseiro, vá levantando cada vez mais alto e aperte o freio até ter certeza conseguirá fazer isso caso a moto comece a virar.

Se ainda não consegue levantar é assim que vai conseguir. Você pode escolher a marcha que vai empinar dependendo da potência e peso de sua moto. Com a moto em movimento com o motor entre média e baixa rotação, na marcha escolhida,  aperte a embreagem e acelerando solte a embreagem quando o giro estiver alto. Prepare-se pois a frente da moto irá subir e você deve deixar a moto levantar ate sentir que não precisa mais do acelerador. Neste ponto você terá achado o ponto de equilibrio. Deste ponto pra frente, a empinada termina se não acelerar, deste ponto pra trás é vaca se você não sabe frear.

O resto é pratica, quanto mais você treinar mais tempo conseguirá andar empinado. Para você que faz trilha treine empinar em pé nas pedaleiras, que além de muito bonito, é muito mais útil que empinar sentado. Você pode passar por obstáculos com muito mais facilidade e velocidade quando dominar a técnica. Boa Sorte!

DICA 3: BIB MOUSSE CASEIRO COM BOLAS DE TÊNIS

Mousse Caseiro com Bolas de Tênis

Pode até parecer lorota, mas não é, essa dica aqui eu achei em um site português. Segundo o site substituir a câmera de ar por bolinhas de tênis tem  resultados parecidos com os das “bib mousses”, em termos de durabilidade e sensação de controle da moto. Funciona bem em zonas de alta velocidade, técnicas e até em motocross. Sendo, portanto, muito recomendável se você um trilheiro de fim de semana que com pouco investimento pode evitar que um furo estrague a trilha com os amigos. Pra dar mais respaldo à dica, pesquisei quantas libras de pressão tem uma bola de tênis, ela tem 14 libras, muito semelhante a calibragem padrão de motos off road.

Esse esquema é muito pacecido, pra não falar idêntico, com o Tire balls, a grande diferença é o custo. Enquanto um Mousse  ou Tire Balls custam mais de R$ 300,00 as bolinhas de tênis saem por R$ 100,00 se você comprar 30 unidades.  Assim basta colocar as bolas dentro do pneu dianteiro e encaixá-lo na roda. São necessárias entre 28 a 30 bolas de tênis,  a quantidade ideal são 29 bolas, com 28 fica muito mole e com 30 muito duro. É preciso verificar de vez em quando  as bolas que por vezes danificam-se, basta trocá-las e esta pronto para outra aventura.

DICA 4: PRESERVAÇÃO DAS TRILHAS

É muito importante que todos os novos pilotos tenham consciência da importância de preservar as trilhas, e de que o contato direto com os proprietários é fundamental para mantê-las trilhas abertas. Geralmente pilotos que estão começando nas trilhas não gostam de andar junto com pilotos mais experientes, e isto é natural, mas por ser ruim também. Pilotos iniciantes não conhecem alguns macetes de como se portar perante os locais mais críticos e, muitas vezes, não conhecem locais perigosos, o que pode até gerar algum acidente grave. Também é necessário saber como de portar diante dos proprietários dos terrenos por onde você vai passar, pois o esporte depende diretamente destas pessoas.

Sempre que você for para as trilhas, tenha em mente que, depois de andar por elas, elas devem estar da mesma maneira que você as encontrou. Isto se refere principalmente à questão das porteiras. Certamente estas porteiras não foram colocadas por acaso, e se forem encontradas fechadas no momento que você chegou, elas devem permanecer fechadas após sua passagem. É aconselhável que o piloto que abriu a porteira seja também a pessoa que vai fechar esta porteira. Esta é a melhor maneira de se ter a certeza de que a porteira realmente será fechada.

Este problema é muito comum, e já observamos o fechamento da várias trilhas por irresponsabilidade de pessoas que deixaram porteiras abertas e, em alguns casos, os trail clubes até tiveram de indenizar proprietários em virtude de plantações destruídas. Se você observar alguma porteira em mau estado de conservação, não custa nada perder alguns minutos se souber consertar aquele arame quebrado, ou prender aquela estaca que caiu. Estes procedimento vão garantir, por exemplo, que a porteira não vai abrir por si própria após algum tempo e, se isso acontecer, quem vai levar a culpa de ter deixado ela aberta é o trilheiro que passou pelo local.

Outra questão muito importante é o cuidado que se deve ter com as plantações. Em hipótese alguma passe no meio de alguma plantação, mesmo que esteja apenas com terra arada. Pode ter alguma coisa plantada nesta terra, e os proprietários não ficam nada contente em ver suas lavouras destruídas. Sempre que for preciso passar na margem de alguma plantação, faça o trajeto com muito cuidado, evitando que a moto perca o controle, e entre na plantação.

Tente sempre contornar a plantação, e nunca cruzar pelo meio, mesmo que seja por meio de canteiros. Tenha também muito cuidado com as estradas de acesso as lavouras. Geralmente os proprietários mantêm estas estradas em bom estado de conservação para facilitar o deslocamento com as máquina agrícolas, e você não tem o direito de vir com sua motos jogando cascalho pra todos os lados. Este cascalho pode ter custado caro para o proprietário, e ele não vai gostar de vê-lo sendo jogado “ao mato”. Portanto, passe sempre devagar em estradas onde pode haver a possibilidade de ter alguém trabalhando.

É indispensável a cordialidade com os proprietários de terras. Sempre que você passar por moradias ande bem devagar, cumprimente as pessoas e sempre peça a autorização para seguir em frente. É muito interessante, também, parar e trocar algumas palavras. Tire o capacete, converse um pouco e siga a trilha. Desta maneira as pessoas acabam conhecendo você e criam confiança, e sempre lhe darão autorização para passar.

É muito comum trilheiros de cidades onde as trilhas já estão fechadas migrarem para outros municípios, e isso pode gerar problemas. Se você pretende fazer trilhas em outras cidades, entre em contato com os trilheiros delas e ande junto com eles, principalmente se a turma for grande. Os proprietários não gostam de ver uma turma muito grande passar por suas terras sem que eles os conheçam. Existem também trilhas nas quais os donos não permitem a passagem, e nestes os pilotos da cidade irão lhe orientar a não passar, e isso evita problemas.

Muito cuidado com os animais. Se for encontrado algum animal no caminho não o assuste. Siga devagar até que o animal saia do caminho, e depois pode acelerar. Em nossa região é muito comum a passagem próxima aos aviários. Nestes locais, ande bem devagar, com giro bem baixo no motor, e o mais distante possível. Nos locais onde tiver gado, também tome muito cuidado, se for preciso pare a moto e espere o gado se dispersar.

Com o aumento da quantidade de trilheiros, é muito comum encontrar pilotos no sentido contrário ao seu. Portanto, em locais onde é freqüente a passagem de pilotos, ande com muito cuidado, pois você pode se encontrar de frente com algum amigo trilheiro em alguma curva. Muito cuidado também nas estradas de chão. Deixe pra acelerar e gastar toda sua energia na trilha. Sempre que você ultrapassar algum veículo na estrada de chão cuide para o pneu de sua moto não jogar pedra no carro. Isso é uma questão de educação e respeito aos demais usuários da estrada. Procure passar em baixa velocidade na frente das casas, isso passará mais segurança para as pessoas.